長沙物流業(yè)發(fā)展正向?qū)�業(yè)化、精細(xì)化、信息化的現(xiàn)代商貿(mào)物流方向演進(jìn)。8月6日，一份《區(qū)域智能物流園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長沙試水智能物流邁出第一步。 

     “物流行業(yè)被稱為刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘加速器’，流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平的提升更將為物流行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的發(fā)展空間。”湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)秘書長張龍發(fā)說，在現(xiàn)代商貿(mào)物流的概念中，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝飾、流通加工、配送以及信息收入都屬于物流收入，隨著物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延長和附加值的提升，物流業(yè)正迎來新一輪發(fā)展的好時(shí)機(jī)。

     當(dāng)下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流的規(guī)模越來越大，可專業(yè)化程度的相對滯后卻成為了物流服務(wù)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也是物流體系難以滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營成本的需要。作為供應(yīng)鏈優(yōu)化中的關(guān)鍵一環(huán)，專業(yè)化區(qū)域物流中心的重新架構(gòu)勢在必行。

     構(gòu)建專業(yè)物流區(qū)域中心乃大勢所趨

     8月7日，中國政府網(wǎng)公布《國務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提到我國流通產(chǎn)業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出，為此要加快推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)改革。

     國務(wù)院發(fā)布的《意見》提出的主要任務(wù)之一就是加強(qiáng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)。依托交通樞紐、生產(chǎn)基地、中心城市和大型商品集散地，構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的商貿(mào)中心、專業(yè)市場以及全國性和區(qū)域性配送中心。推動(dòng)大宗商品交易市場向現(xiàn)貨轉(zhuǎn)型，增加期貨市場交易品種。無疑，專業(yè)性市場和區(qū)域中心正在成為現(xiàn)代商貿(mào)物流鏈條中的重要一環(huán)。

    現(xiàn)有物流體系運(yùn)作效率不高的原因，主要是組織化程度低、市場集中度低、服務(wù)不規(guī)范等。張?jiān)讫垐?bào)出了一組數(shù)據(jù)，我國物流成本較高，我國物流成本與GDP的比率約為18%，而湖南更略高于全國水平占到18.36%。根據(jù)《湖南十二五物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年末，湖南物流費(fèi)用占GDP比重將下降到1.5%-2%，這也意味著，專業(yè)化的現(xiàn)代物流中心將會(huì)更具活力。

     大市場和區(qū)域物流中心主要為物流的貢獻(xiàn)就是提供資源，也就是“貨源”，形成貨物的進(jìn)出通道，并且通過信息化的建設(shè)，進(jìn)一步減少物流成本，提升物流效益。簡言之，就是“做短供應(yīng)鏈，做長產(chǎn)業(yè)鏈”。張龍發(fā)認(rèn)為，專業(yè)化市場細(xì)分將有利于提高物流效率。

     現(xiàn)代物流更偏重軟實(shí)力競爭

     “一體化運(yùn)作、專業(yè)化服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、信息化管理是現(xiàn)代物流的主要特征�！睆堼埌l(fā)說，作為生產(chǎn)服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代化的商貿(mào)物流，可以更有效降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升產(chǎn)品的附加值和競爭力、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，對于商貿(mào)物流企業(yè)自身而言，在新競爭格局的形成中，企業(yè)也將不再僅局限于過去地段、配套、交通等硬件方面的競爭，競爭也在向更多的“軟實(shí)力”方向擴(kuò)散。

    首先是專業(yè)化的程度，通過建立集約化規(guī)�；�的物流集散和配送中心以保證生產(chǎn)要素的暢通，提升專業(yè)化程度可以集聚更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，延展產(chǎn)業(yè)鏈；通過搭建信息平臺，可以節(jié)約物流成本，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，利于雙方之間的信息共享，不但可大大減少貨運(yùn)空駛率，更可以加深雙方之間的合作關(guān)系……專業(yè)化區(qū)域物流中心的出現(xiàn)將比過去散亂差小的市場形成更為強(qiáng)大的聚合力，大幅提升各個(gè)環(huán)節(jié)的物流收入。

    利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，發(fā)展物流電子商務(wù)，通過電子交易交收平臺，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上咨詢、展示、訂購、支付等功能，成為與實(shí)體物流并駕齊驅(qū)的物流新模式。

     張龍發(fā)介紹，在長沙有一些物流園甚至已經(jīng)具備了融資功能，在取得銀行授信后，只需有倉儲(chǔ)貨物作為抵押，物流園為園區(qū)內(nèi)的中小企業(yè)提供短期融資，緩解企業(yè)的現(xiàn)金流壓力……

     城市觀察／望城打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

    長期以來，望城經(jīng)開區(qū)秉承“產(chǎn)業(yè)立園，科技強(qiáng)園，生態(tài)建園，和諧興園”的發(fā)展思路,突出發(fā)展高科技食品、有色金屬精深加工及先進(jìn)制造等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。近年來，園區(qū)高度重視第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提出了發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的戰(zhàn)略定位，將發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)視為增強(qiáng)綜合競爭力的基礎(chǔ)要素和重要措施,從政策保障、基礎(chǔ)配套、產(chǎn)業(yè)招商等方面進(jìn)行全方位推進(jìn),推動(dòng)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)快速、健康、持續(xù)發(fā)展。

     數(shù)字物流／到2015年完成產(chǎn)值300億元

     望城經(jīng)開區(qū)形成了以長沙雨潤農(nóng)副產(chǎn)品全球采購中心、裕田奧特萊斯世界名品折扣城、湖南高星鋼鐵物流園、天園地芳珠寶城、長沙大河西國際商貿(mào)物流城、長沙大河西蘭天汽車文化城、長沙大河西商用重卡汽車城等為代表的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)群，全力打造以普瑞西路為主軸的“十里商城”,預(yù)計(jì)到2015年將完成產(chǎn)值300億元。

     延伸閱讀／長沙鋼貿(mào)物流中心或?qū)⑽饕?/p>

    數(shù)據(jù)顯示，長沙市場的建筑用材需求量占總需求量的比重超過50%，長沙的鋼材流通渠道中，建筑用材主要通過流通市場經(jīng)銷代理的方式進(jìn)行銷售。近10年來，湖南、長沙鋼貿(mào)物流發(fā)展迅速，形成了若干專業(yè)鋼貿(mào)物流園（市場），輻射湖南及周邊地區(qū)。

    據(jù)預(yù)測，2015年，長沙市場需求量將達(dá)到880萬噸，其中建筑用材需求量將達(dá)到455萬噸、工業(yè)用材需求量將達(dá)到425萬噸，鋼材消費(fèi)的持續(xù)增長，也將為鋼貿(mào)行業(yè)帶來更多的發(fā)展空間。隨著長沙市工業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)布局“一帶七區(qū)”的落實(shí)，長沙市鋼材消費(fèi)主戰(zhàn)場的重心將日漸西移，下一個(gè)鋼貿(mào)物流的新興區(qū)域或?qū)⒃诤游髌鸷健?/p>