其實早在1998年，一些保險界的有識之士就聚在一起商討物流保險實施的可行性，并形成了輿論。之后，社會各界呼喚物流保險的聲音不斷增加。2002年3月，第一份專門的物流保險在人保手中誕生，時隔一年便告夭折。2004年7月，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司推出一款曾被人們認為“具有劃時代意思的物流保險”——物流責任險，其結(jié)果也是少人問津。綜上所述，都不能還原物流保險以本來面目。

究竟何為物流保險呢？那就讓我們先來了解什么是物流。物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

目前寧波市物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保險險種主要是財產(chǎn)保險和貨物運輸保險。據(jù)了解，這兩種險種只能對物流的部分環(huán)節(jié)進行承保，無法適應(yīng)當前整個物流市場的需求。比如在與貨主的合同中，大都規(guī)定了很多承運人的賠償責任，但在出現(xiàn)有關(guān)情況造成貨物丟失、毀損時，保險公司一般只是就貨物本身進行賠付，物流公司時常會受到較大數(shù)額的所謂經(jīng)濟損失的追討。另一方面，物流公司還肩負著保證按時送達的責任，而實際上，因為意外因素延誤運輸時間的現(xiàn)象并不少見，這種情況并不在貨物運輸保險賠付條款之內(nèi)，也只能由物流公司自己負責賠償?shù)�。隨著我國社會主義生產(chǎn)力的提高，物流保險中也將充實進去越來越多的內(nèi)容，只有站在全局的角度考慮問題，才有可能照顧到物流活動中的方方面面，最大限度的減少在貨物流通過程中的損失。

1.貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險——對物流安全性的挑戰(zhàn)

包括貨物的滅失和損害�？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素�？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運輸工具出險等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。

2.延時配送帶來的責任風(fēng)險——對物流及時性的挑戰(zhàn)

在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說，此時第三方物流企業(yè)承擔的是違約賠償責任。

3.錯發(fā)錯運帶來的責任風(fēng)險——對物流準確性的挑戰(zhàn)

有些時候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯誤，致使貨物錯發(fā)錯運，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯發(fā)錯運往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責任。但同時，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時便存在侵權(quán)責任和違約責任的競合，我國合同法規(guī)定當事人得享有提起侵權(quán)責任之訴或違約責任之訴的選擇權(quán)。

1.傳遞性風(fēng)險

傳遞性風(fēng)險是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把全部風(fēng)險有效傳遞給分包商的風(fēng)險。例如，第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)定賠償責任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責任限額為每件100元，差額部分則由第三方物流企業(yè)買單。在這里，第三方物流企業(yè)對分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒有過錯，但依據(jù)合同不得不承擔差額部分的賠償責任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對賠償責任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險。

2.詐騙風(fēng)險

資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠實信用的個體戶運輸業(yè)者配載貨物后，有時會發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險。

1.環(huán)境污染風(fēng)險

第三方物流活動中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機動車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應(yīng)的法律責任。

2.交通肇事風(fēng)險

運輸司機在運輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔。

3.危險品泄漏風(fēng)險

危險品物流有泄漏的風(fēng)險，隨時會給社會公眾的生命財產(chǎn)安全帶來威脅，這一點值得從事危險品物流的企業(yè)警惕。

在物流作業(yè)過程中，只要涉及貨物作業(yè)、監(jiān)管的運作環(huán)節(jié)都有可能涉及貨物保險問題。一般保險最受重視的環(huán)節(jié)有倉儲作業(yè)、空運、海運、陸路運輸作業(yè)階段。很多情況下港口作業(yè)過程的保險是作為運輸保險的一部分投保的。海運過程中的險種分基本險和附加險，基本險又分平安險、水漬險和一切險三種。陸路運輸過程中的險種主要有陸運險和陸運一切險兩種。航空運輸過程中的保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。

近年來，國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展掀起高潮。物流貨運保險綜合傳統(tǒng)貨運保險和財產(chǎn)保險的責任，承保物流貨物在運輸、儲存、加工包裝、配送過程中由于自然災(zāi)害或意外事故造成的損失和相關(guān)費用。物流貨物保險可以為客戶提供全面、無縫式的保險保障，同時還能最大程度地簡化客戶的投保手續(xù)，方便客戶。下面簡單介紹物流貨運保險之保險標的及保險責任。

除本條款第五條列明的貨物外，凡以物流方式流動的貨物均可作為本保險合同的保險標的。

下列物流貨物在事先申報并經(jīng)保險人認可并明確保險價值后，可以作為特約保險標的：

（一）金銀、珠寶、鉆石、玉器、貴重金屬；

（二）古玩、古幣、古書、古畫；

（三）藝術(shù)作品、郵票。

下列物流貨物不在保險標的范圍之內(nèi)：

（一）槍支彈藥、爆炸物品；

（二）現(xiàn)鈔、有價證券、票據(jù)、文件、檔案、帳冊、圖紙。

在保險期間內(nèi)，若保險標的在物流運輸、裝卸、搬運過程中由于下列原因造成損失，保險人依照本保險合同的約定負保險責任：

（一）火災(zāi)、爆炸；

（二）自然災(zāi)害；

本保險合同所稱自然災(zāi)害是指雷擊、暴風(fēng)、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙塵暴、冰凌、泥石流、崖崩、突發(fā)性滑坡、火山爆發(fā)、地面突然塌陷、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的破壞力強大的自然現(xiàn)象。

（三）運輸工具發(fā)生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌；

（四）碰撞、擠壓導(dǎo)致包裝破裂或容器損壞；

（五）符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋；

（六）裝卸人員違反操作規(guī)程進行裝卸、搬運；

（七）共同海損的犧牲、分攤和救助。

在保險期間內(nèi)，若保險標的在物流儲存、流通加工、包裝過程中由于自然災(zāi)害或意外事故造成損失的，保險人依照本合同的約定負責賠償。

本保險合同所稱意外事故是指外來的不可預(yù)料的以及被保險人無法控制并造成物質(zhì)損失的突發(fā)性事件。

下列損失和費用，保險人也依照本合同的約定負保險責任：

（一）保險事故發(fā)生時，為搶救保險標的或防止災(zāi)害蔓延，采取必要的、合理的措施而造成保險標的的損失；

（二）保險事故發(fā)生后，被保險人為防止或減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的施救費用；

（三）經(jīng)保險人書面同意的，被保險人為查明和確定保險事故的性質(zhì)、原因和保險標的的損失程度所支付的必要的、合理的費用。保險公司在貨損或貨物滅失時行使的代位求償權(quán)　在物流保險法律關(guān)系中，物流合同的一方與保險人訂立保險合同。在非保險合同雙方當事人的原因造成貨損或貨物滅失的情況下，保險人先向貨物利益方進行賠償，而后取得貨物利益方的地位，有權(quán)向責任人追償。此時應(yīng)注意以下幾個問題。首先，在事前確定貨物利益方?jīng)]有私自放棄任何有關(guān)損壞貨物的任何權(quán)利，這是為確保保險人理賠后權(quán)利能夠得到充分彌補。其次，保險人理賠后，應(yīng)當取得與代位求償及訴訟的一切相關(guān)證據(jù)，并應(yīng)取得貨物利益方的配合。再次，注意財產(chǎn)保全與證據(jù)保全。物流保險合同往往標的較大，必要時需要行使財產(chǎn)保全以確保保險人的利益。最后，物流法律關(guān)系錯綜復(fù)雜，專業(yè)性很強，所以在事前與事后法律咨詢上要選擇物流、海事方面的專業(yè)律師。

在發(fā)生貨損或貨物滅失，辦理保險索賠時，需要經(jīng)過以下程序：首先，由索賠人向保險公司提供以下單據(jù)：保險單或保險憑證正本、運輸契約、發(fā)票、裝箱單、向承運人等第三者責任方請求補償?shù)暮�電或其它單證、被保險人已經(jīng)履行應(yīng)辦的追償手續(xù)等文件、由國外保險代理人或由國外第三者公證機構(gòu)出具的檢驗報告、海事報告。海事造成的貨物損失，一般均由保險公司賠付，船方不承擔責任、貨損貨差證明、索賠清單等。被保險人在辦妥有關(guān)手續(xù)，交付單據(jù)后，等待保險公司審定責任，決定是否予以賠付，如何賠付。如保險公司決定賠償，則最后由保險公司向被保險人支付款項。

隨著物流活動的發(fā)展，第三方的物流企業(yè)在辦理自身責任保險的同時，往往也越來越多地為相應(yīng)的貨物所有權(quán)人代辦具體的貨物保險。這兩種形態(tài)由于分屬不同的保險類型，因而往往會給人們帶來誤區(qū)。

第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險費屬于代收性質(zhì)，其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險的義務(wù)。然而，很多第三方物流企業(yè)認為，投保與否以及投保哪個險種完全是自己的事情。為節(jié)省保費，他們往往只投保物流責任保險一個類型。這些企業(yè)忽視了一個重要的問題：在責任保險情況下，對于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失，保險公司是不負賠償責任的。此時，貨物所有權(quán)人面臨的貨損風(fēng)險加大。

按照法理，當發(fā)生除第三方物流企業(yè)責任以外的自然災(zāi)害、意外事故、外來風(fēng)險等不可抗力事件導(dǎo)致貨物損失，被保險人應(yīng)該向保險公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責任導(dǎo)致的貨物損失時，被保險人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實踐中發(fā)生貨損時，很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài)，對損失的原因不加區(qū)分，直接向委托方理賠，白白造成了損失。