長沙貨運公司 “營改增”告別重復繳稅 物流貨代行業(yè)稅負上升（長沙工程機械物流）

長沙博遠物流點：0731-84062159  13974912995饒先生

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隨著“營改增”試點的臨近，青島不少稅務師事務所也開始跟著忙了起來。在青島銘嘉稅務師事務所的營改增交流群中，不少企業(yè)的會計都開始算起了小賬。從目前企業(yè)反映的情況來看，不少企業(yè)，尤其是貨代企業(yè)和物流企業(yè)，不得不面臨營改增的尷尬期，稅負不但沒有降下來反倒有上升。本意是減輕企業(yè)稅負的“營改增”，何以“事與愿違”?對此近日記者進行了調查。

　　貨代行業(yè)稅負大幅增加

　　從事外貿(mào)行業(yè)的張先生最近收到了上游企業(yè)一家貨代公司的通知，稱將要提高貨代價格�！巴ㄖ�說從8月1日起，之前合同所簽訂的價格全部不包含稅，讓我們額外再掏出6%的稅!”張先生說。

　　事實上，從7月底，青島不少貨代企業(yè)就開始醞釀提價。“貨代行業(yè)屬于物流輔助業(yè)，是在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業(yè)務的總稱，"營改增"以后，過去5%的營業(yè)稅調整為6%的增值稅�！笔心蠀^(qū)一家貨代企業(yè)財務人員稱：“由于營業(yè)稅和增值稅的基數(shù)不同，僅稅率并沒有可比性，從實際操作看，我們的壓力反倒大了�！�

　　城陽一家貨代公司的財務人員唐女士肯定了這一點。“尤其是跟航空公司直接簽約的，影響更大。”唐女士透露，以她所在的公司為例，每月和上游企業(yè)航空公司產(chǎn)生約100萬元的交易額，之前繳納營業(yè)稅差額交稅大約每月3萬元，現(xiàn)在繳納增值稅卻要6萬多元，上漲了整整一倍。

　　跨不到進項抵扣門檻

　　“因為貨代企業(yè)必須取得增值稅專用發(fā)票才能抵扣，但我們根本拿不到�！痹诮忉尀槭裁炊愗撋仙龝r，唐女士告訴記者，從事國外貿(mào)易的他們所面臨的現(xiàn)實情況是上游運輸企業(yè)(海、陸、空)所提供的國際運輸服務要么實行增值稅零稅率或免征增值稅，要么不屬于在中國境內提供應稅服務，不能提供符合規(guī)定的增值稅專用發(fā)票。

　　正因為此，貨代企業(yè)無法從承運人處取得增值稅專用發(fā)票抵扣憑證，國際段代收代付的費用(約占總額的70%以上)不允許再執(zhí)行差額納稅，需由代收企業(yè)納入稅基(稅率6%)。

　　“我們無法承擔這6%的增長，從另一個角度說，這意味著我們的生產(chǎn)成本提高了，所以只能讓下游的外貿(mào)公司、其他貨代公司承擔這部分稅額�！碧婆�士坦言。

　　運輸企業(yè)難免陣痛

　　同樣感到陣痛的，還有交通運輸業(yè)�！耙话阏J為運輸企業(yè)是重資產(chǎn)企業(yè)，固定資產(chǎn)數(shù)量很大，更新速度較快，"營改增"后，新購進的貨車等固定資產(chǎn)可以抵扣部分增值稅�？蓪嶋H情況是，傳統(tǒng)運輸企業(yè)受業(yè)務發(fā)展影響，固定資產(chǎn)更新的速度并沒有那么快。”青島銘嘉稅務師事務所所長萬萍分析。

　　青島一家物流公司財務人員告訴記者，對運輸企業(yè)來說，成本主要來自油料消耗、過路過橋費、人工工資和場地租金。“目前來看，只有油料消耗和修理費能拿到增值稅發(fā)票，企業(yè)可以進行抵扣，而其他費用卻不能抵扣�！�

　　現(xiàn)實狀況是，運輸司機在全國各地跑，加油后很難取得正式發(fā)票。這樣的現(xiàn)實導致能抵扣的金額非常有限�！岸�且現(xiàn)在還有試點以外的城市，它們的企業(yè)拿不到增值稅發(fā)票，我們的購進項目也不能進行抵扣�！边@位工作人員坦言。

　　三原因導致不降反升

　　“根據(jù)先期試點省市經(jīng)驗，占試點納稅人大多數(shù)的小規(guī)模納稅人稅負下降，少數(shù)納稅人稅負有所上升，主要集中在公路物流運輸和貨運代理行業(yè)、船舶代理行業(yè)。”市國稅局相關工作人員介紹。

　　導致這一現(xiàn)象有三個原因，首先就是改革范圍有限�！澳壳盃I改增仍不徹底，許多行業(yè)尚未納入試點，不可避免地存在著增值稅運行鏈條不完整、進項稅額抵扣不充分的局限。”

　　企業(yè)的投資周期也是一大原因�！耙恍┰圏c納稅人在改革前大部分設備投資項目已經(jīng)發(fā)生，導致進項抵扣相對較少，這就使得進項稅額與銷項稅額在一定時段上不匹配�！�

　　“還有一個重要的原因是本次試點中取消了營業(yè)稅的差額征稅政策，這就導致從事國際貨物和船舶代理的企業(yè)因增值稅鏈條中斷導致稅負上升�！彪S著時間的推進和改革范圍拓寬，納稅人對改革的適應程度逐步增強，其表現(xiàn)程度會逐步緩解。記者 周曉荷

　　營改增試點今起推向全國

　　為優(yōu)化現(xiàn)行稅制，減輕企業(yè)負擔，推動產(chǎn)業(yè)結構調整，釋放改革紅利，經(jīng)國務院常務會議討論通過，交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅(以下簡稱營改增)試點8月1日起在全國范圍內推開，并將廣播影視服務等納入現(xiàn)代服務業(yè)范圍，這標志著營改增試點實現(xiàn)了地區(qū)、行業(yè)“雙擴圍”，改革力度進一步加大。

　　營改增不是稅種的簡單轉換，而是一項重大制度創(chuàng)新，是牽一發(fā)而動全身的改革。推進營改增，是深化財稅體制改革的“重頭戲”，也是以結構性減稅促進穩(wěn)增長、調結構的關鍵點。營改增改革的推進，有利于消除重復征稅，促進社會分工協(xié)作，優(yōu)化經(jīng)濟結構，促進服務業(yè)發(fā)展 ，推動企業(yè)轉型升級，更好地發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用。雖然這項改革將較多地減少財政收入，但有利于提高經(jīng)濟增長的質量和效益，在當前經(jīng)濟形勢下，積極穩(wěn)妥推進這一改革尤為重要。

　　截至2013年6月底，納入試點企業(yè)戶數(shù)、減稅規(guī)模均穩(wěn)步增長，全國試點企業(yè)超過130萬戶，累計減稅規(guī)模超過800億元，僅今年上半年減稅規(guī)模就已超過400億元，減稅面達到95% ，尤其是小規(guī)模納稅人普遍實現(xiàn)減負，減稅幅度達到40%。
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